Oherwydd y defnydd o nifer fawr o batris nicel-cadmiwm (Ni-Cd) yn y cadmiwm yn wenwynig, fel bod gwaredu batris gwastraff yn gymhleth, mae'r amgylchedd yn llygredig, felly bydd yn cael ei wneud yn raddol o nicel aloi storio hydrogen -metal hydride batris ailwefradwy (Ni-MH) i gymryd lle.
O ran pŵer batri, mae'r un maint o batris aildrydanadwy hydrid nicel-metel na batris nicel-cadmiwm tua 1.5 i 2 gwaith yn uwch, a dim llygredd cadmiwm, wedi'i ddefnyddio'n helaeth mewn cyfathrebu symudol, cyfrifiaduron llyfrau nodiadau a chyfarpar electronig cludadwy bach arall.
Mae batris hydrid nicel-metel capasiti uwch wedi dechrau cael eu defnyddio mewn cerbydau hybrid gasoline / trydan, gellir gwefru a rhyddhau batris hydrid nicel-metel yn gyflym, pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel, gellir storio generaduron i mewn. batris hydride nicel-metel y car, pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder isel, fel arfer yn defnyddio llawer o gasoline na'r cyflwr cyflymder uchel, felly er mwyn arbed gasoline, ar hyn o bryd, gellir ei ddefnyddio i yrru'r modur trydan o y batris hydrid nicel-metel yn lle'r gwaith injan hylosgi mewnol. Er mwyn arbed gasoline, gellir defnyddio'r batri hydride nicel-metel ar y bwrdd i yrru'r modur trydan yn lle'r injan hylosgi mewnol, sydd nid yn unig yn sicrhau gyrru arferol y car, ond hefyd yn arbed llawer o gasoline, felly , mae gan geir hybrid fwy o botensial yn y farchnad o'i gymharu ag ymdeimlad traddodiadol y car, ac mae gwledydd ledled y byd yn cynyddu ymchwil yn y maes hwn.
Gellir rhannu hanes datblygu batri NiMH yn y camau canlynol:
Cam cychwynnol (dechrau'r 1990au i ganol y 2000au): mae technoleg batri hydride nicel-metel yn aeddfedu'n raddol, ac mae cymwysiadau masnachol yn ehangu'n raddol. Fe'u defnyddir yn bennaf mewn cynhyrchion electronig defnyddwyr cludadwy bach megis ffonau diwifr, cyfrifiaduron nodlyfr, camerâu digidol a dyfeisiau sain cludadwy.
Canol y cam (canol y 2000au i ddechrau'r 2010au): Gyda datblygiad Rhyngrwyd symudol a phoblogeiddio dyfeisiau terfynell smart megis ffonau smart a chyfrifiaduron tabled, mae batris NiMH yn cael eu defnyddio'n ehangach. Ar yr un pryd, mae perfformiad batris NiMH hefyd wedi'i wella ymhellach, gyda dwysedd ynni cynyddol a bywyd beicio.
Cam diweddar (canol y 2010au hyd heddiw): Mae batris hydride nicel-metel wedi dod yn un o'r prif fatris pŵer ar gyfer cerbydau trydan a cherbydau hybrid. Gyda chynnydd parhaus technoleg, mae dwysedd ynni batris NiMH wedi'i wella'n barhaus, ac mae diogelwch a bywyd beicio hefyd wedi'u gwella ymhellach. Yn y cyfamser, gyda'r ymwybyddiaeth fyd-eang gynyddol o ddiogelu'r amgylchedd, mae batris NiMH hefyd yn cael eu ffafrio oherwydd eu nodweddion diogel a sefydlog nad ydynt yn llygru.
Amser postio: Tachwedd-15-2023
