En la lastaj jaroj, litio-jonaj baterioj aperis kiel esenca teknologio en la transiro al renovigeblaj energifontoj kaj elektraj veturiloj (EV-oj). La ĉiam kreskanta postulo je pli efikaj kaj pageblaj baterioj spronis signifajn evoluojn en la kampo. Ĉi-jare, fakuloj antaŭdiras plurajn sukcesojn, kiuj povus revolucii la kapablojn de litio-jonaj baterioj.
Unu rimarkinda progreso, kiun indas atenti, estas la disvolviĝo de solidstataj baterioj. Male al tradiciaj litio-jonaj baterioj, kiuj uzas likvajn elektrolitojn, solidstataj baterioj uzas solidajn materialojn aŭ ceramikaĵojn kiel elektrolitojn. Ĉi tiu novigo ne nur pliigas la energidensecon, eble plilongigante la atingon de elektraj veturiloj, sed ankaŭ reduktas la ŝarĝtempon kaj plibonigas sekurecon minimumigante la riskon de fajro. Elstaraj kompanioj kiel Quantumscape fokusiĝas al solidstataj litio-metalaj baterioj, celante integri ilin en veturilojn jam en 2025[1].
Dum solidstataj baterioj havas grandan promeson, esploristoj ankaŭ esploras alternativajn kemiojn por trakti zorgojn pri la havebleco de ŝlosilaj bateriaj materialoj kiel kobalto kaj litio. La serĉado de pli malmultekostaj, pli daŭrigeblaj opcioj daŭre pelas novigadon. Krome, akademiaj institucioj kaj kompanioj tutmonde diligente laboras por plibonigi baterian rendimenton, pliigi kapaciton, akceli ŝargajn rapidojn kaj redukti fabrikadajn kostojn [1].
Klopodoj optimumigi litio-jonajn bateriojn etendiĝas preter elektraj veturiloj. Ĉi tiuj baterioj trovas aplikojn en elektrostokado je reto, permesante pli bonan integriĝon de intermitaj renovigeblaj energifontoj kiel suna kaj venta energio. Per utiligado de litio-jonaj baterioj por stokado je reto, la stabileco kaj fidindeco de renovigeblaj energiaj sistemoj estas signife plibonigitaj [1].
En lastatempa sukceso, sciencistoj ĉe la Nacia Laboratorio Lawrence Berkeley disvolvis konduktan polimeran tegaĵon konatan kiel HOS-PFM. Ĉi tiu tegaĵo ebligas pli longdaŭrajn, pli potencajn litio-jonajn bateriojn por elektraj veturiloj. HOS-PFM samtempe kondukas kaj elektronojn kaj jonojn, plibonigante la baterian stabilecon, ŝargo-/malŝargo-rapidecojn kaj la ĝeneralan vivdaŭron. Ĝi ankaŭ servas kiel gluaĵo, eble plilongigante la averaĝan vivdaŭron de litio-jonaj baterioj de 10 ĝis 15 jaroj. Krome, la tegaĵo montris esceptan rendimenton kiam aplikita al siliciaj kaj aluminiaj elektrodoj, mildigante ilian degeneron kaj konservante altan baterian kapaciton dum pluraj cikloj. Ĉi tiuj rezultoj promesas signife pliigi la energidensecon de litio-jonaj baterioj, igante ilin pli pageblaj kaj alireblaj por elektraj veturiloj [3].
Dum la mondo klopodas redukti forcejgasajn emisiojn kaj transiri al daŭripova estonteco, progresoj en la teknologio de litio-jonaj baterioj ludas pivotan rolon. La daŭraj esplor- kaj evoluigaj klopodoj pelas la industrion antaŭen, alproksimigante nin al pli efikaj, pageblaj kaj ekologie sanaj bateriaj solvoj. Kun sukcesoj en solidstataj baterioj, alternativaj kemiaĵoj kaj tegaĵoj kiel HOS-PFM, la potencialo por ĝeneraligita adopto de elektraj veturiloj kaj energia stokado je la reto fariĝas ĉiam pli farebla.
Afiŝtempo: 25-a de Julio, 2023
