En la lastaj jaroj, litio-jonaj baterioj aperis kiel esenca teknologio en la transiro al renovigeblaj energifontoj kaj elektraj veturiloj (EV). La ĉiam pli kreskanta postulo je pli efikaj kaj atingeblaj kuirilaroj instigis gravajn evoluojn en la kampo. Ĉi-jare spertuloj antaŭdiras plurajn progresojn, kiuj povus revolucii la kapablojn de litio-jonaj baterioj.
Unu rimarkinda progresado por observi estas la disvolviĝo de solidŝtataj baterioj. Male al tradiciaj litio-jonaj baterioj, kiuj uzas likvajn elektrolitojn, solidŝtataj baterioj uzas solidajn materialojn aŭ ceramikojn kiel elektrolitojn. Ĉi tiu novigado ne nur pliigas energian densecon, eble etendante la gamon de EV -oj, sed ankaŭ reduktas ŝarĝan tempon kaj plibonigas sekurecon minimumigante la riskon de fajro. Elstaraj kompanioj kiel Quantumscape fokusas pri solid-ŝtataj litio-metalaj baterioj, celante integri ilin en veturilojn tiel frue kiel 2025 [1].
Dum solidŝtataj baterioj havas grandan promeson, esploristoj ankaŭ esploras alternativajn kemiojn por trakti zorgojn pri la havebleco de ŝlosilaj bateriaj materialoj kiel kobalto kaj litio. La serĉado de pli malmultekostaj, pli daŭripovaj ebloj daŭre pelas novigadon. Plue, akademiaj institucioj kaj kompanioj tutmonde laboras diligente por plibonigi baterian rendimenton, pliigi kapablon, akceli ŝarĝajn rapidojn kaj redukti fabrikadajn kostojn [1].
Klopodoj por optimumigi bateriojn de litio-jonoj etendas preter elektraj veturiloj. Ĉi tiuj kuirilaroj trovas aplikojn en krado-nivela elektra stokado, ebligante pli bonan integriĝon de intermitaj renovigeblaj fontoj kiel suna kaj vento-energio. Utiligante bateriojn de litio-jonoj por stokado de krado, la stabileco kaj fidindeco de renovigeblaj energiaj sistemoj estas signife plibonigitaj [1].
En lastatempa antaŭeniro, sciencistoj de Lawrence Berkeley Nacia Laboratorio disvolvis konduktan polimeron-revestiĝon konatan kiel HOS-PFM. Ĉi tiu revestiĝo ebligas pli longdaŭrajn, pli potencajn lition-ionajn bateriojn por elektraj veturiloj. HOS-PFM samtempe kondukas ambaŭ elektronojn kaj jonojn, plibonigante baterian stabilecon, ŝarĝon/malŝarĝon kaj totalan vivdaŭron. Ĝi ankaŭ servas kiel vosto, potenciale etendanta la averaĝan vivdaŭron de litio-jonoj-baterioj de 10 ĝis 15 jaroj. Plue, la tegaĵo montris esceptan agadon kiam aplikite al silicio kaj aluminiaj elektrodoj, mildigante sian degeneron kaj konservante altan baterian kapaciton dum multoblaj cikloj. Ĉi tiuj trovoj tenas la promeson de signife pliigi la energian densecon de litio-jonaj baterioj, igante ilin pli atingeblaj kaj alireblaj por elektraj veturiloj [3].
Ĉar la mondo strebas redukti emisiojn de forcejaj gasoj kaj transiron al daŭripova estonteco, progresoj en litio-jona bateria teknologio ludas pivotan rolon. La daŭraj esploroj kaj disvolvaj klopodoj antaŭenpuŝas la industrion, alproksimigante nin al pli efikaj, atingeblaj kaj ekologiaj bateriaj solvoj. Kun progresoj en solidŝtataj baterioj, alternativaj kemiistoj kaj tegaĵoj kiel HOS-PFM, la potencialo por ĝeneraligita adopto de elektraj veturiloj kaj krado-nivela energia stokado fariĝas ĉiam pli farebla.
Afiŝotempo: jul-25-2023
