Koska kadmiumissa on suuri määrä nikkeli-cadmium-akkuja (Ni-CD), on myrkyllistä, joten jäteakkujen hävittäminen on monimutkainen, ympäristö on saastunut, joten se tehdään vähitellen vedyn varastointiseoksen nikkeliä -Metal-hydridi ladattavat paristot (Ni-MH) vaihtamaan.
Akun virran suhteen samankokoisia nikkelimetallihydridiä ladattavia akkuja kuin nikkeli-cadmium-akkuja noin 1,5–2 kertaa suurempia, eikä kadmiumin pilaantumista ole käytetty laajasti matkaviestintä, kannettavien tietokoneiden ja muiden pienten kannettavien elektronisten laitteiden.
Bensiini-/sähköhybridiajoneuvoissa on alkanut käyttää korkeamman kapasiteetin nikkelimetallien hydridiakkuja, nikkelimetallien hydridiakujen käyttö voidaan ladata ja purkaa prosessia, kun auto toimii suurilla nopeuksilla, generaattorit voidaan tallentaa Auton nikkelimetallihydridiakut, kun auto kulkee alhaisella nopeudella, kuluttaa yleensä paljon bensiiniä kuin nopea tila, joten bensiinin säästämiseksi voidaan tällä hetkellä käyttää sähkömoottorin ohjaamiseen Nikkelimetallien hydridiakut polttomoottorin sijasta. Bensiinin säästämiseksi voidaan käyttää sähkömoottorin nikkeli-metallihydridiakkua polttomoottorin sijasta, mikä ei vain varmistaa auton normaalin ajamisen, vaan myös säästää paljon bensiiniä, siksi se , hybridi -autoilla on suurempi markkinoiden potentiaali verrattuna auton perinteiseen merkitykseen, ja maat ympäri maailmaa lisäävät tutkimusta tällä alueella.
NIMH -akun kehityshistoria voidaan jakaa seuraaviin vaiheisiin:
Alkuvaihe (1990-luvun alkupuolella-2000-luvun puoliväli): Nikkelimetallien hydridiakkutekniikka kypsyy vähitellen ja kaupalliset sovellukset kasvavat vähitellen. Niitä käytetään pääasiassa pienissä kannettavissa kuluttajaelektronisissa tuotteissa, kuten langattomissa puhelimissa, muistikirjan tietokoneissa, digitaalikameroissa ja kannettavissa äänilaitteissa.
Keskivaihe (2000-luvun puolivälissä 2010-luvun alkupuolella): Mobiilin Internetin ja älykkäiden päätelaitteiden, kuten älypuhelimien ja tablet-tietokoneiden, popularisoinnin myötä NIMH-paristoja käytetään laajemmin. Samanaikaisesti myös NIMH -paristojen suorituskykyä on parantunut edelleen, kun energiatiheys ja sykliikä on lisääntynyt.
Viimeaikainen vaihe (2010-luvun puolivälissä esitetyt): Nikkelimetallien hydridiakut ovat tulleet yksi sähköajoneuvojen ja hybridi-ajoneuvojen pääakuista. Teknologian jatkuvan edistymisen myötä NIMH -paristojen energiatiheys on jatkuvasti parantunut, ja myös turvallisuutta ja syklin käyttöikää on myös parantunut edelleen. Sillä välin, kun ympäristönsuojelusta on kasvavaa globaalia tietoisuutta, NIMH-paristot suositaan myös niiden saastuttamattomille, turvallisille ja vakaille ominaisuuksille.
Viestin aika: marraskuu-15-2023
