Koska kadmiumissa on suuri määrä nikkeli-kadmiumparistoja (Ni-CD), on myrkyllistä, joten jäteakkujen hävittäminen on monimutkainen, ympäristö saastuttaa, joten se on vähitellen valmistettu vedyn varastoinnin seosista nikkelimellihydridiä ladattavia akkuja (Ni-MH) korvaamaan.
Akun virran suhteen samankokoisia nikkelimetallihydridiä ladattavia akkuja kuin nikkeli-cadmium-akkuja noin 1,5–2 kertaa suurempia, eikä kadmiumin pilaantumista ole käytetty laajasti matkaviestintä, kannettavien tietokoneiden ja muiden pienten kannettavien elektronisten laitteiden.
Bensiini/sähköisissä hybridiajoneuvoissa on alkanut käyttää korkeamman kapasiteetin nikkelimetallihydridiakkuja, nikkelimetallien hydridiakkujen käyttöä voidaan nopeasti ladata ja purkaa prosessia, kun auto toimii suurilla nopeuksilla, generaattorit voidaan tallentaa auton nikkeli-metallihydridiakkuihin, kun huolet ovat vähäisiä, ja se on yleensä vähäistä. Bensiiniä voidaan tällä hetkellä käyttää nikkelimetallien hydridiakujen sähkömoottorin ohjaamiseen polttomoottorin sijasta. Bensiinin säästämiseksi ajoneuvon nikkelimetallihydridiakkua voidaan käyttää sähkömoottorin ohjaamiseen sisäisen palamismoottorin sijasta, mikä ei vain varmista auton normaalin ajamisen, vaan myös säästää paljon bensiiniä, siksi hybridi-autot ovat suurempia markkinoiden potentiaalia verrattuna auton perinteiseen tunneeseen, ja maat ympäri maailmaa ovat tutkimuksia tällä alueella.
NIMH -akun kehityshistoria voidaan jakaa seuraaviin vaiheisiin:
Alkuvaihe (1990-luvun alkupuolella-2000-luvun puoliväli): Nikkelimetallien hydridiakkutekniikka kypsyy vähitellen ja kaupalliset sovellukset kasvavat vähitellen. Niitä käytetään pääasiassa pienissä kannettavissa kuluttajaelektronisissa tuotteissa, kuten langattomissa puhelimissa, muistikirjan tietokoneissa, digitaalikameroissa ja kannettavissa äänilaitteissa.
Keskivaihe (2000-luvun puolivälissä 2010-luvun alkupuolella): Mobiilin Internetin ja älykkäiden päätelaitteiden, kuten älypuhelimien ja tablet-tietokoneiden, popularisoinnin myötä NIMH-paristoja käytetään laajemmin. Samanaikaisesti myös NIMH -paristojen suorituskykyä on parantunut edelleen, kun energiatiheys ja sykliikä on lisääntynyt.
Viimeaikainen vaihe (2010-luvun puolivälissä esitetyt): Nikkelimetallien hydridiakut ovat tulleet yksi sähköajoneuvojen ja hybridi-ajoneuvojen pääakuista. Teknologian jatkuvan edistymisen myötä NIMH -paristojen energiatiheys on jatkuvasti parantunut, ja myös turvallisuutta ja syklin käyttöikää on myös parantunut edelleen. Sillä välin, kun ympäristönsuojelusta on kasvavaa globaalia tietoisuutta, NIMH-paristot suositaan myös niiden saastuttamattomille, turvallisille ja vakaille ominaisuuksille.
Viestin aika: marraskuu-15-2023
