Nos últimos anos, as baterías de ións de litio xurdiron como tecnoloxía vital na transición cara a fontes de enerxía renovables e vehículos eléctricos (EVs). A demanda cada vez maior de baterías máis eficientes e accesibles impulsou importantes desenvolvementos no campo. Este ano, os expertos prevén varios avances que poderían revolucionar as capacidades das baterías de ións de litio.
Un avance notable para manter un ollo é o desenvolvemento de baterías de estado sólido. A diferenza das baterías tradicionais de iones de litio que utilizan electrólitos líquidos, as baterías de estado sólido empregan materiais sólidos ou cerámica como electrólitos. Esta innovación non só aumenta a densidade de enerxía, ampliando o rango de EV, senón que tamén reduce o tempo de carga e mellora a seguridade minimizando o risco de lume. Empresas destacadas como Quantumscape están centradas en baterías de metal de litio de estado sólido, co obxectivo de integralas en vehículos a partir do 2025 [1].
Aínda que as baterías de estado sólido teñen unha gran promesa, os investigadores tamén están a explorar químicas alternativas para tratar a preocupación sobre a dispoñibilidade de materiais clave da batería como o cobalto e o litio. A busca de opcións máis baratas e sostibles segue impulsando a innovación. Ademais, as institucións académicas e as empresas en todo o mundo traballan con dilixencia para mellorar o rendemento da batería, aumentar a capacidade, acelerar as velocidades de carga e reducir os custos de fabricación [1].
Os esforzos para optimizar as baterías de iones de litio esténdense máis alá dos vehículos eléctricos. Estas baterías están a atopar aplicacións no almacenamento de electricidade a nivel de rede, permitindo unha mellor integración de fontes de enerxía renovables intermitentes como a enerxía solar e eólica. Ao aproveitar as baterías de iones de litio para o almacenamento da rede, melloran significativamente a estabilidade e a fiabilidade dos sistemas de enerxía renovable [1].
Nun avance recente, os científicos do laboratorio nacional de Lawrence Berkeley desenvolveron un revestimento de polímero condutor coñecido como HOS-PFM. Este revestimento permite baterías de iones de litio máis potentes e máis potentes para vehículos eléctricos. HOS-PFM realiza simultaneamente tanto electróns como ións, aumentando a estabilidade da batería, as taxas de carga/descarga e a vida útil global. Tamén serve como adhesivo, ampliando a vida media das baterías de iones de litio de 10 a 15 anos. Ademais, o revestimento mostrou un rendemento excepcional cando se aplica a electrodos de silicio e aluminio, mitigando a súa degradación e mantendo unha alta capacidade da batería en varios ciclos. Estes resultados mantén a promesa de aumentar significativamente a densidade de enerxía das baterías de iones de litio, tornándoas máis accesibles e accesibles para vehículos eléctricos [3].
A medida que o mundo se esforza por reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro e a transición cara a un futuro sostible, os avances na tecnoloxía de baterías de ións de litio xogan un papel fundamental. Os esforzos de investigación e desenvolvemento en curso están impulsando a industria, achegándonos a solucións de baterías máis eficientes, accesibles e ecolóxicas. Con avances en baterías de estado sólido, químicas alternativas e revestimentos como HOS-PFM, o potencial para a adopción xeneralizada de vehículos eléctricos e o almacenamento de enerxía a nivel de rede faise cada vez máis factible.
Tempo de publicación: xullo 25-2023
