Nos últimos anos, as baterías de iones de litio xurdiron como unha tecnoloxía vital na transición cara a fontes de enerxía renovables e vehículos eléctricos (EV). A demanda cada vez maior de baterías máis eficientes e accesibles impulsou importantes desenvolvementos no campo. Este ano, os expertos prevén varios avances que poderían revolucionar as capacidades das baterías de ión-litio.
Un avance notable para manter un ollo é o desenvolvemento de baterías de estado sólido. A diferenza das baterías de ión-litio tradicionais que utilizan electrólitos líquidos, as baterías de estado sólido empregan materiais sólidos ou cerámicas como electrólitos. Esta innovación non só aumenta a densidade de enerxía, ampliando potencialmente a gama de vehículos eléctricos, senón que tamén reduce o tempo de carga e mellora a seguridade ao minimizar o risco de incendio. Empresas destacadas como Quantumscape céntranse nas baterías de litio-metal de estado sólido, co obxectivo de integralas nos vehículos xa en 2025[1].
Aínda que as baterías de estado sólido son moi prometedoras, os investigadores tamén están a explorar químicas alternativas para resolver as preocupacións sobre a dispoñibilidade de materiais clave para as baterías, como o cobalto e o litio. A procura de opcións máis baratas e sostibles segue impulsando a innovación. Ademais, as institucións académicas e as empresas de todo o mundo están a traballar con dilixencia para mellorar o rendemento da batería, aumentar a capacidade, acelerar a velocidade de carga e reducir os custos de fabricación[1].
Os esforzos para optimizar as baterías de iones de litio van máis aló dos vehículos eléctricos. Estas baterías están atopando aplicacións no almacenamento de electricidade a nivel de rede, o que permite unha mellor integración de fontes de enerxía renovables intermitentes como a enerxía solar e eólica. Ao aproveitar as baterías de ión-litio para o almacenamento na rede, a estabilidade e fiabilidade dos sistemas de enerxía renovable mellóranse significativamente[1].
Nun avance recente, os científicos do Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley desenvolveron un revestimento de polímero condutor coñecido como HOS-PFM. Este revestimento permite baterías de iones de litio máis potentes e de maior duración para vehículos eléctricos. HOS-PFM conduce simultaneamente tanto electróns como ións, mellorando a estabilidade da batería, as taxas de carga/descarga e a vida útil global. Tamén serve como adhesivo, o que pode ampliar a vida útil media das baterías de ión-litio de 10 a 15 anos. Ademais, o revestimento mostrou un rendemento excepcional cando se aplica a electrodos de silicio e aluminio, mitigando a súa degradación e mantendo unha alta capacidade da batería durante varios ciclos. Estes achados prometen aumentar significativamente a densidade enerxética das baterías de ión-litio, facéndoas máis accesibles e accesibles para os vehículos eléctricos[3].
Mentres o mundo se esforza por reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro e a transición cara a un futuro sostible, os avances na tecnoloxía de baterías de ión-litio xogan un papel fundamental. Os esforzos continuos de investigación e desenvolvemento están impulsando a industria, achegándonos a solucións de batería máis eficientes, accesibles e respectuosas co medio ambiente. Con avances en baterías de estado sólido, químicas alternativas e revestimentos como HOS-PFM, o potencial de adopción xeneralizada de vehículos eléctricos e almacenamento de enerxía a nivel de rede faise cada vez máis factible.
Hora de publicación: 25-Xul-2023
