Во последниве години, литиум-јонските батерии се појавија како витална технологија во транзицијата кон обновливи извори на енергија и електрични возила (ЕВ). Постојаното зголемување на побарувачката за поефикасни и поприфатливи батерии поттикна значителен развој на теренот. Оваа година, експертите предвидуваат неколку откритија кои би можеле да ги револуционизираат можностите на литиум-јонските батерии.
Еден значаен напредок на кој треба да се внимава е развојот на батерии во цврста состојба. За разлика од традиционалните литиум-јонски батерии кои користат течни електролити, батериите во цврста состојба користат цврсти материјали или керамика како електролити. Оваа иновација не само што ја зголемува густината на енергијата, потенцијално продолжувајќи го опсегот на електричните возила, туку и го намалува времето на полнење и ја подобрува безбедноста со минимизирање на ризикот од пожар. Истакнати компании како Quantumscape се фокусираат на литиум-метални батерии во цврста состојба, со цел да ги интегрираат во возилата веќе во 2025 година[1].
Додека батериите во цврста состојба ветуваат многу, истражувачите исто така истражуваат алтернативни хемикалии за да ја решат загриженоста за достапноста на клучните материјали за батерии како што се кобалт и литиум. Потрагата по поевтини, поодржливи опции продолжува да ги поттикнува иновациите. Понатаму, академските институции и компании ширум светот вредно работат за да ги подобрат перформансите на батеријата, да го зголемат капацитетот, да ги забрзаат брзините на полнење и да ги намалат трошоците за производство[1].
Напорите за оптимизирање на литиум-јонските батерии ги надминуваат електричните возила. Овие батерии наоѓаат примена во складирање на електрична енергија на ниво на мрежа, овозможувајќи подобра интеграција на периодичните обновливи извори на енергија како што се сончевата и ветерната енергија. Со искористување на литиум-јонските батерии за складирање на мрежата, стабилноста и доверливоста на системите за обновлива енергија се значително подобрени[1].
Во неодамнешното откритие, научниците од Националната лабораторија Лоренс Беркли развија проводен полимерен слој познат како HOS-PFM. Овој слој овозможува подолготрајни, помоќни литиум-јонски батерии за електрични возила. HOS-PFM истовремено спроведува и електрони и јони, подобрувајќи ја стабилноста на батеријата, стапките на полнење/празнење и целокупниот животен век. Исто така, служи како лепило, потенцијално продолжувајќи го просечниот животен век на литиум-јонските батерии од 10 на 15 години. Понатаму, облогата покажа исклучителни перформанси кога се нанесува на силициумските и алуминиумските електроди, ублажувајќи ја нивната деградација и одржувајќи висок капацитет на батеријата во повеќе циклуси. Овие наоди ветуваат значително зголемување на енергетската густина на литиум-јонските батерии, што ги прави попристапни и достапни за електричните возила[3].
Додека светот се стреми да ги намали емисиите на стакленички гасови и да премине кон одржлива иднина, напредокот во технологијата на литиум-јонски батерии игра клучна улога. Тековните напори за истражување и развој ја водат индустријата напред, нè доближуваат до поефикасни, достапни и еколошки решенија за батерии. Со откритијата во батериите во цврста состојба, алтернативните хемикалии и облогите како HOS-PFM, потенцијалот за широко усвојување на електрични возила и складирање енергија на ниво на мрежа станува сè поизводлив.
Време на објавување: 25 јули 2023 година
