Последњих година, литијум-јонске батерије су се појавиле као витална технологија у транзицији ка обновљивим изворима енергије и електричних возила (ЕВС). Све већа потражња за ефикаснијим и приступачним батеријама подстакла је значајна дешавања на терену. Ове године стручњаци предвиђају неколико пробоја које би могле револуционирати могућности литијум-јонских батерија.
Једно запажено напредовање да би се укључило у обзир да је развој чврсте батерије. За разлику од традиционалних литијум-јонских батерија које користе течне електролите, чврсте батерије користе чврсте материјале или керамику као електролите. Ова иновација не само да повећава густину енергије, потенцијално продужавајући распон ЕВС-а, али такође смањује време пуњења и побољшава сигурност умањивањем ризика од пожара. Истакнуте компаније попут КуанТумсцапе фокусирају се на чврсте литијум-металне батерије, чији је циљ да их интегришу у возила већ 2025 [1].
Иако батерије од чврстог стате државе имају велико обећање, истраживачи такође истражују алтернативне хемијске филма да се баве проблемима о доступности кључних батеријских материјала као што су кобалт и литијум. Потрага за јефтинијом, одрживијим опцијама и даље вози иновације. Поред тога, академске институције и компаније широм света марљиво раде на побољшању перформанси батерије, повећавају капацитет, убрзавају брзину пуњења и смањење трошкова производње [1].
Напори за оптимизацију литијум-јонских батерија проширује се изван електричних возила. Ове батерије проналазе апликације у складишту електричне енергије на мрежи, омогућавајући бољу интеграцију повремених обновљивих извора електричне енергије попут соларне и ветра енергије. Коришћењем литијум-јонских батерија за складиштење мреже, стабилност и поузданост обновљивих извора енергије значајно су побољшане [1].
У недавном пробоју научници на Лоренце Беркелеи националној лабораторији развили су проводљив полимерни премаз познат као ХОС-ПФМ. Овај премаз омогућава дуготрајне, моћније литијум-јонске батерије за електрична возила. Хос-ПФМ истовремено спроводи и електроне и јоне, побољшавајући стабилност батерије, накнаде за накнаду за пражњење и укупног животног века. Такође служи као лепак, потенцијално продужавајући просечан животни век литијум-јонске батерије од 10 до 15 година. Поред тога, премаз је показао изузетне перформансе када се примењује на силицијум и алуминијумске електроде, ублажавајући њихову деградацију и одржавање високих капацитета батерије преко више циклуса. Ови налази задржавају обећање о значајно повећању енергетске густине литијум-јонских батерија, што их чини приступачнијим и приступачнијим електричним возилима [3].
Како свет тежи да смањи емисију гасова са ефектом стаклене баште и прелазак на одрживу будућност, унапређења у литијум-јонској технологији батерије играју кључну улогу. Текући напори и развојни напори покрећу индустрију напред, што нас приближава ефикаснијим, приступачним и еколошки прихватљивим батеријама. Са пробојем у чврстим батеријама, алтернативна хемијска дела и премаза попут ХОС-ПФМ-а, потенцијал за широко усвајање електричних возила и складиштења енергије на нивоу мреже постаје све изводљивији.
Вријеме поште: ЈУЛ-25-2023
